Stadtbusse m\u00fcssen bereits ab 2035 CO2-frei betrieben werden. Damit setzt die EU im Bereich der schweren Nutzfahrzeuge vollst\u00e4ndig auf einen reinen Elektroansatz. Der CO2-neutrale Betrieb neuer Lastwagen oder Busse mit erneuerbaren Kraftstoffen wie gr\u00fcnstrombasierten E-Fuels oder biogenem HVO-Diesel wird faktisch ausgeschlossen, um die CO2-Ziele zu erreichen. Diese Entscheidung ist besonders f\u00fcr viele Logistikunternehmen von zentraler Bedeutung.<\/p>\n\n\n\n
Berichten zufolge konnte Bundesverkehrsminister Wissing lediglich eine Protokollerkl\u00e4rung oder Fu\u00dfnote zu E-Fuels erreichen, die jedoch den Kern des Vorhabens nicht \u00e4ndern soll. Dies erinnert an die Diskussion um das Verbot von Verbrennungsmotoren f\u00fcr PKWs ab 2035, bei der Bundesverkehrsminister Wissing lediglich eine Zusage der EU-Kommission erreichen konnte, dass Verbrennungsmotoren, die ausschlie\u00dflich mit E-Fuels betrieben werden, vom Verbot ausgenommen werden k\u00f6nnen. Bis heute wurde diese Zusage jedoch nicht umgesetzt, und es bleibt offen, ob sich eine neue EU-Kommission nach der Europawahl weiterhin daran gebunden f\u00fchlt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Eine Mehrheit der EU-Mitgliedsstaaten hat am Freitag f\u00fcr strengere CO2-Grenzwerte f\u00fcr LKW und Busse gestimmt. Demnach soll der Aussto\u00df von CO2 um 45 % bis 2030 sinken, ab 2035 sind noch 65 % erlaubt und 2040 dann noch lediglich 90 %, jeweils gegen\u00fcber 1990. <\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[914],"tags":[1171],"yoast_head":"\n